西安第一车网—记者实录

与龙头企业共同成长，提前谋划优化政策环境，通过创新加速产业融合，推动上下游企业智能化、互联化，深化产品全生命周期的技术合作。

2021年，陕西省明确客车产业链为全省23条重点产业链之一，并成立专门工作小组，确保省领导发挥“链龙头”作用，扶持“链主”企业我打算变得更强更大。

文章|《瞭望》新闻周刊编辑

陈陈雷潇潇刘潇

比亚迪西安新能源产业基地汽车装配生产线上工作的员工摄影刘晓

2022年，新能源汽车产量预计突破100万辆，跻身全国新能源汽车产量“第一城”。今年第一季度，与去年同期相比继续增长。——年增长率628，占全国产量的138%。全国生产的七辆新车中，有一辆能源汽车是在这里生产的……，突然出现在新能源汽车的新轨道上。

西安市汽车产业与供应链协会秘书长罗建安的办公室墙上挂着一张全国新能源乘用车企业分布图。一眼就能看出，相比东南沿海地区汽车企业的集中度，位于西安的汽车企业并不具备数量优势。虽然看似缺乏基础优势，但为何西安能够在新能源汽车领域增长如此之快？

近年来，西安将新能源汽车产业作为加快建设高科技制造强市的重点产业之一，制定了与龙头企业合作共同成长的规划，积极优化政策环境。加快创新驱动产业聚集，鼓励上下游企业向智能化、智造化转型。深化整个产品生命周期的技术协作。西安新能源汽车产业正在加速变革。

经过长时间的努力，自然而然。

数据显示，2022年西安新能源汽车产量10152万辆中，比亚迪汽车占979辆。这一数字不仅超过比亚迪当年新能源汽车总销量的一半，也使西安成为2022年全国唯一新能源汽车产量突破100万辆的城市。业内人士表示，西安的“第一城”称号源于与比亚迪20年的共同成长。

2003年1月，当时专门从事电池研发的比亚迪收购了西安秦川汽车有限公司77股股份。比亚迪通过收购当时西北唯一的汽车制造商，正式进军汽车行业。当时，比亚迪董事长王传福表示，“比亚迪收购秦川汽车是为5到10年内盈利做准备”，并提出了“实现30万辆产能”的长期计划。

亲身经历比亚迪在西安发展的西安高新区工业信息化局局长任俊峰回忆，比亚迪收购秦川汽车与西安高的“二次创业精神”是一致的。-科技区。比亚迪引进后，陕西省、西安市、高新区给予了全方位支持，包括政策环境、人才支持、资金保障等。

“提供应用场景，特别是针对本地出租车、公交车、政府车辆等领域，帮助企业快速开拓市场。”任俊峰告诉《瞭望》新闻周刊编辑，比亚迪如今的发展态势比以前好很多。原本只是我的想象。

“清晰把握新能源汽车产业发展前景和机遇，陕西省、西安市始终保持战略定力，把蓝图画到底，结果就是‘不费吹灰之力’”许久。”陕西省工业和信息化部汽车工业司副司长杜俊国介绍。

党的十八大后，陕西省、西安市推出了一系列前瞻性发展规划，推动陕西省、西安市新能源汽车产业走上发展快车道。

2014年，西安市出台《新能源汽车推广应用实施方案》，加快产业发展，加大金融支持力度，完善服务体系，2017年陕西省提出生产“300万辆”汽车。根据产能规划，当年西安汽车制造业产值首次突破1000亿元。

2018年，陕西省政府公布《促进汽车产业加快发展支持措施》，成立省汽车产业发展领导小组，设立省汽车产业综合发展专项资金。支持金额40亿元，涵盖土地、人才、资金等九个方面，支持重大整车及零部件建设、产业园项目、新产品研发推广、稳产增产等。我们为以下公司提供精准支持

此后，陕西省陆续制定了一系列战略规划，包括客车产业链三年行动计划、客车产业链布局规划、新能源及新能源创新发展实施方案等。智能网络先进制造集群。

“这样的政策连续性和支持力度是很难得的。”杜俊国强调，规划指引和政策保障，每学期都要做好工作，确保新能源产业发展的近、中、远期目标有效衔接。

西安早已牢牢把握了我国新能源汽车产业的发展趋势。2012年至2022年，韩国新能源汽车销量年均复合增长率达到872辆，产销量连续八年位居全第一。陕西省全国汽车产量排名从2021年的第13位跃升至2022年的第8位。汽车行业监管企业产量和增加值增速远高于全国水平。

“经过20年的坚持，陕西省特别是西安市初步形成了以新能源乘用车、动力电池及核心零部件为代表的新能源汽车产业体系，整车以比亚迪、吉利为代表，支持整车企业是中迪。“我们与龙头企业共同成长。”长安大学汽车工程系锂电池系主任陈一松表示。这是政府与企业、城市与市场之间的斗争。从数量的积累到质量的飞跃，西安成为新能源汽车生产“第一城”也就不足为奇了。

“链长体系”推动产业升级。

2021年，陕西省计划明确将客车产业链确定为全省23条重点产业链之一。省领导担当“连锁带头人”，成立专门工作小组，支持“连锁业主”企业做强做大。西安市还成立了由市领导牵头的完善客车产业链专项工作组，提出“实现产业规模新跨越，提高核心竞争力，发展重点领域，培育创品牌，打造客车产业链”。新突破。”在“绿色交通系统”中。发展目标是“四大创新一次跨越”。接受采访的业内人士普遍认为，将“链长体系”提升到高水平，对于新能源产业再上新台阶具有重要意义。

走进位于西安市西咸新区的陕西省智能网联汽车创新中心，大屏幕显示测试区域内智能驾驶车辆的实时运行信息。

“我们建立了开放、共享的联合研发机制，将长安大学、西安交通大学等高校的专家团队与汽车、零部件、信息通信领域的企业联动起来，保证研发的变革。结果。”该中心副主任张武介绍，这家年轻的公司成立于2020年7月，目前已发展成为西安市自动驾驶道路测试第三方认可机构，并完成了第一批的发放。5张陕西省自动驾驶道路测试牌照。

新业态加速涌现，既体现了产业发展的繁荣，也得益于西安多方位的产业升级。

做好服务，继续“强链条”。近年来，陕西省累计申请新能源汽车国家补贴149亿元。此前，针对Covid-19疫情多点蔓延，陕西省着力将比亚迪、吉利等“链主”企业纳入工信部“白名单”，并配合与其他省份。为保证企业供应链畅通、生产经营稳定，每个省必须申请通行证4000张以上。

任俊峰说，“我们对重点企业进行重点保障，积极上门服务，对‘连锁业主’企业题清单建立台账，跟踪结果，一一解决。”。疫情期间，西安高新区出动了数十辆公交车。我们赴甘肃省、河南省等地区招聘员工，为企业招聘送“及时雨”。“疫情三年，西安比亚迪我没有休息过一天。”

盘点一下自己的家庭情况，努力“补链条”。针对新能源乘用车高端品牌缺乏的题，陕西省正着力核心技术攻关，帮助比亚迪强化市场领先地位，加快高端产品布局，不断迭代系列产品。针对电控不足的高端合资电动汽车量产拓展市场陕西省工业和信息化厅组织了需要配套设施短板的系统和驱动电机布局。我们召开一系列对接会，了解企业需求，提升本地支持能力。

“整车及整机企业编制了支持需求清单，政府加紧搭建，组织了数百场‘一对一、一对多’的对接活动，实现成熟的有效对接，品牌汽车和优质零部件企业，“请加快产业发展。”杜俊国手机微信群“投资稳增长”有400多名活跃会员，还有各种扶持政策。培训信息、支持需求每天都在动态更新，即使是过年期间，各种“线上对接会”也从未在线下举行过。

转变思维，“延伸科技创新链条”。“我们重点吸引龙头企业投资，实现产业链高质量聚集。吸引投资后，我们特别注重支持企业创新研发，研究关键技术。”对于企业开展的项目，高新区提供1:1的资金支持，企业最高可获得1000万元补贴。

西安清泰科新能源科技有限公司，专业从事新能源汽车电机及电控产品研发，是由清华大学毕业生团队创办的高新技术企业。落户西安高新区五年后，有望与吉利汽车、陕汽、长安汽车等企业合作，完成产品开发和整车验证。-明年预计实现产销3亿元

“高新区为我们提供了很多支持，包括政策补贴和企业竞争金，帮助我们申请高新技术企业，这坚定了公司在西安长期发展的决心”。该公司负责人何凤晓说。

得益于“链长体系”的高位，新能源汽车通过强化优势、弥补短板、延伸优势，成为陕西省和西安市汽车产业发展的强劲动力。链。

截至目前，陕西汽车产业产值超百亿元企业9家，产值超千亿元企业2家，规模以上核心零部件配套企业217家。今年1-5月，陕西省汽车产量达到4898万辆，同比增长17%，拉动全省规模工业增速12个百分点。陕西省已成为全国汽车产业发展最活跃的省份之一。

顺势而为，瞄准“国产”

获得“产量第一城”称号的西安，面临着激烈的行业竞争和其他城市的激烈追赶。这是选秀前的一个题。

陈一松坦言长三角、珠三角、京津、东北、中部、西南六大新能源汽车产业板块，与陕西省和的新能源汽车产业进行了比较。仍然存在创新研发能力薄弱、零部件劣质、保障能力薄弱、基础设施建设等题需要改进。

陈毅松说，“零部件配套能力不足一直是陕西省的短板和瓶颈。”陈毅松表示，目前西安比亚迪在陕西省的零部件配套率约为40%，现有多家关键零部件企业主要应用于陕西省的轿车。零部件二、三配套产业。他表示，“总体来看，零部件的整体配套能力仍难以有效支撑新能源汽车企业的发展。”

面对挑战，西安迎难而上，根据产业发展阶段性特点，动态优化政策支持。

西安市2021年11月印发的《关于加快新能源汽车产业高质量发展的实施意见》提出，到2025年，将西安建成国家一流新能源汽车产业基地。2023年3月，西安公布了《支持新能源汽车扩大生产促进消费的若干措施》，提供各种补贴，帮助企业扩大生产和出口以及消费者购买新能源汽车。业内认为，西安成为继“一城”之后的“第三大城市”，是我们在供给侧和消费侧持续发力的又一重大举措。

任俊峰告诉小编，西安高新区出台的《汽车产业集群三年行动计划》旨在推动新能源汽车企业集聚发展，引领动力及传动系统加速发展他说他正在集中精力。维度支持动力电池、燃料电池企业跨越式发展，推动新能源汽车产业整体提升。

针对地方支持能力薄弱等题，陕西省将继续举办“省内外支持企业专项对接会”、“跨行业企业融入汽车产业对接会”等活动。我们支持比亚迪零部件事业部企业转型，以国内供应为主。主要经营吉利等外部经销企业。“我们将加强与主要城市、主要园区的联系，加快‘客商’两条链融合，做好配套，招商引资，促进集聚。”杜俊国说。

打造内陆改革开放高地，更加深入融入“一带一路”共建整体格局，通过中欧班列努力开拓海外市场西安集结中心是我们的蓝海。西安优化做强新能源汽车产业。

今年4月，随着举报，260余辆西安生产的比亚迪新能源汽车搭乘中欧班列长安开往乌兹别克斯坦。西安海关数据显示，今年1-4月，陕西省与中亚地区贸易持续快速增长，其中电动乘用车出口额增长125倍，达到13亿元。

采访中，业内人士普遍看好西安新能源汽车产业的发展前景。

“2023年，随着吉利陕西基地开始新能源产品开发以及比亚迪四期项目建成投产，西安有望继续保持‘产量第一城市’的地位。”能源汽车产业也将成为西安产业发展的核心。”罗建安说。

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